Euro III va Euro II traktorlari, ular Yevropa Ittifoqining tegishli yoʻltanlamas{0}}dizel dvigatellari emissiya standartlariga boʻysunadi, ular emissiya chegaralari, asosiy texnologiyalar, unumdorlik va texnik xizmat koʻrsatish va boshqa jihatlarda sezilarli darajada farqlanadi.
Emissiya chegaralari Evro III standarti zararli chiqindi chiqindilariga Evro II standartiga qaraganda ancha qattiqroq cheklovlar qo'yadi va uglerod oksidi (CO), azot oksidi (NOₓ) va zarrachalar (PM) kabi asosiy ifloslantiruvchi moddalar chegaralari sezilarli darajada kamayadi.
Misol tariqasida og'ir yuk{0}}dizel dvigatellarini (traktorlar tegishli) oladigan bo'lsak, o'ziga xos chegaralar (g/kVt soat) quyidagicha:
| Ifloslantiruvchi | Evro II | Evro III |
|---|---|---|
| KO | 4.0 | 2.1 |
| HC (uglevodorodlar) | 1.1 | 0.66 |
| NOₓ | 7.0 | 5.0 |
| PM | 0.15 | 0.10 |
| Bundan tashqari, Evro III standarti sinov usullarini ham moslashtirdi, dastlabki yagona ECE R - 49 sinov siklini Yevropa statsionar tsikli (ESC) va Yevropa yukiga javob (ELR) tutun testi bilan almashtirdi. Bu turli xil ish sharoitlarida traktorlarning emissiya ko'rsatkichlarini yanada to'liqroq baholaydi, Evro II standarti esa nisbatan oddiy belgilangan - sikl sinovini qabul qiladi. |
Asosiy texnik konfiguratsiyalar
Qattiq emissiya talablariga javob berish uchun Euro III traktorlarining texnik konfiguratsiyasi Euro II traktorlariga nisbatan har tomonlama yangilandi:
Dvigatel strukturasini optimallashtirish: Euro II traktor dvigatellari odatda faqat asosiy mexanik sozlashlarga va chiqindilarni nazorat qilish uchun oddiy yonish optimallashtirishga tayanadi.Euro III traktorlari injektorlar va assimilyatsiya manifoldlari kabi asosiy komponentlarni yangiladi. Misol uchun, Evro II traktorlarining injektor ko'krak qafasi odatda 5 teshikka ega, Evro III traktorlarida esa bir xil yonilg'i quyish va to'liq yonish uchun 6 teshik mavjud.Bundan tashqari, Euro III traktorlarining qabul qilish manifolti Evro II traktorlarida mavjud bo'lmagan Dvigatelni boshqarish moduli (ECM) tomonidan aqlli ravishda boshqariladi.
- ishlov berishdan keyin yaxshilangan egzoz: Euro II traktorlari kamdan-kam hollarda murakkab egzoz tozalash moslamalariga muhtoj. Evro III traktorlari ilg'or qoplama texnologiyasiga ega takomillashtirilgan katalitik konvertorlar bilan jihozlangan va ba'zi modellar ikkilamchi havo in'ektsiya tizimlari va katalizator isitish funktsiyalarini ham qo'shadi. Ushbu texnologiyalar egzozdagi HC va CO kabi zararli gazlarni samarali tarzda aylantira oladi.
- taxtali diagnostika tizimiga (OBD) qoʻshildi: Evro III traktorlari real vaqtda emissiyani boshqarish tizimining ishlashini nazorat qilish uchun OBD tizimlari bilan jihozlangan boʻlishi kerak. Agar chiqindilar standartdan oshsa, u operatorni o'z vaqtida talab qiladi. Ushbu konfiguratsiya Evro II standarti uchun umuman talab qilinmaydi.
Ishlash va kundalik parvarishlash
Quvvat va yonilg'i iste'moli: Evro II traktorlari etuk mexanik yonilg'i ta'minoti tizimlariga ega va ko'pchilik foydalanuvchilar og'ir yuk ostida yaxshi ishlashini aks ettiradi.
Masalan, ular og'irroq qishloq xo'jaligi asboblarini osonroq tortib olishlari va hatto yuqori vitesda ishlashlari mumkin.Evro III traktorlari elektron boshqaruv texnologiyasini qabul qiladi.Texnik qo'llashning dastlabki bosqichida ba'zi modellarda elektron boshqaruv tizimlari va emissiyani tozalash moslamalarining yetilmagan moslashuvi tufayli tezlashuvning etarli emasligi va nisbatan yuqori yoqilg'i sarfi kabi muammolar mavjud edi.
Texnik xizmat ko'rsatish qiyinligi va narxi: Evro II traktorlarini mexanik yonilg'i bilan ta'minlash tuzilishi oddiy. Texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar, odatda, professional uskunalarga tayanmasdan, tajriba orqali xatolarni hukm qilishlari va bartaraf etishlari mumkin. Uning ehtiyot qismlari ham arzon -. Misol uchun, dizel filtrlarining narxi nisbatan arzon.
Evro III traktorlarida murakkab elektron boshqaruv sxemalari va ECM va OBD kabi aniqroq komponentlar mavjud.Nosozlik yuzaga kelganda, tashxis qo'yish uchun professional kompyuter uskunalari kerak bo'ladi. Shu bilan birga, uning maxsus qismlarining narxi (masalan, yuqori - aniqlikdagi dizel filtrlari va katalitik konvertorlar) Evro II traktorlariga qaraganda ancha yuqori, bu esa keyinchalik texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini oshiradi.
Amalga oshirish muddati va ko'lami Qishloq xo'jaligi traktorlari uchun Evro II standarti 1996 yildan 1998 yilgacha bosqichma-bosqich joriy qilingan, Evro III standarti esa 2004 yilda shakllantirilgandan keyin 2005 yilda qishloq va o'rmon xo'jaligi traktorlarini qamrab olish uchun rasman kengaytirilgan. 2006 yildan boshlab bosqichma-bosqich joriy qilingan.
Bu vaqt farqi, shuningdek, Evro II traktorlarining etuk texnologiyasi bilan bozorda birinchi bosqichda hukmronlik qilishiga olib keldi va Euro III traktorlari atrof-muhitni muhofaza qilish siyosatini kuchaytirish bilan asta-sekin ularni yangi modellarning asosiy oqimi sifatida almashtirdilar.
